คุณจะเชื่อมต่อตัวเก็บประจุ CBB60 ได้อย่างไร?

คำตอบโดยตรง: อย่างไร ตัวเก็บประจุ CBB60 เชื่อมต่อ

ตัวเก็บประจุ CBB60 เชื่อมต่อแบบขนานข้ามขดลวดเสริม (รัน) ของมอเตอร์ — ไม่ต่ออนุกรมกับสายไฟหลัก ขั้วต่อทั้งสองไม่มีขั้ว ดังนั้นจึงไม่มีด้านบวกหรือด้านลบที่ต้องกังวล ขั้วต่อหนึ่งต่อกับลีดของขดลวดเสริมของมอเตอร์ และอีกขั้วต่อหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้วต่อแรงดันไฟฟ้าของสายไฟ (จุดเดียวกับที่ป้อนขดลวดหลัก) สิ่งนี้จะสร้างการเปลี่ยนเฟสที่มอเตอร์ต้องการเพื่อสร้างแรงบิดและทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

สำหรับสถานการณ์ทั่วไปส่วนใหญ่ เช่น มอเตอร์ปั๊มแบบเฟสเดียวที่มีกล่องตัวเก็บประจุภายนอก สายไฟที่มีกระแสไฟฟ้าเข้ามาและสายเสริมของมอเตอร์ทั้งคู่จะตกลงบน CBB60 ในขณะที่สายกลางจะเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วต่อร่วมของมอเตอร์ มอเตอร์ทำงานเนื่องจากกระแสที่ไหลผ่านตัวเก็บประจุทำให้แรงดันไฟฟ้าจ่ายประมาณ 90 องศา ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนซึ่งการจ่ายไฟแบบเฟสเดียวไม่สามารถสร้างได้

ก่อนที่จะสัมผัสสายไฟใดๆ ให้ปิดเบรกเกอร์ ยืนยันแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์ที่ขั้วมอเตอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ และคายประจุตัวเก็บประจุผ่านตัวต้านทาน 20,000 โอห์ม CBB60 ที่ชาร์จแล้วซึ่งมีพิกัด 450 โวลต์AC สามารถกักเก็บแรงดันไฟฟ้าที่อันตรายถึงชีวิตได้เป็นเวลาหลายชั่วโมงหลังจากถอดปลั๊กออก

เหตุใดตัวเก็บประจุ CBB60 จึงมีอยู่ในวงจร

มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับเฟสเดียวไม่สามารถสตาร์ทเองได้ การจ่ายไฟแบบเฟสเดียวจะสร้างสนามแม่เหล็กแบบเร้าใจซึ่งจะกลับทิศทาง 100 หรือ 120 ครั้งต่อวินาที (ขึ้นอยู่กับความถี่กริด 50 Hz หรือ 60 Hz) แต่ไม่มีการหมุนโดยธรรมชาติ เพื่อให้โรเตอร์หมุน มอเตอร์จำเป็นต้องมีสนามแม่เหล็กสองสนามแทนที่ทั้งในอวกาศและเวลา ซึ่งเป็นการจำลองกำลังสองเฟสอย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวเก็บประจุรัน CBB60 ให้การกระจัดตามเวลา เนื่องจากกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านตัวเก็บประจุทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมประมาณ 90 องศา กระแสไฟฟ้าในขดลวดเสริมจึงไม่อยู่เฟสกับกระแสในขดลวดหลัก กระแสออฟเซ็ตทั้งสองนี้สร้างสนามแม่เหล็กสองสนามที่แยกจากกันเชิงพื้นที่ ซึ่งร่วมกันสร้างเอฟเฟกต์การหมุน โดยดึงโรเตอร์ให้เคลื่อนที่และคงอยู่ตลอดการทำงาน

แตกต่างจากตัวเก็บประจุสตาร์ท — ซึ่งสวิตช์ออกจากวงจรด้วยสวิตช์แรงเหวี่ยงเมื่อมอเตอร์ถึงความเร็วประมาณ 75% — CBB60 ยังคงเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงาน ด้วยเหตุนี้จึงใช้โครงสร้างฟิล์มโพลีโพรพีลีนเคลือบโลหะมากกว่าการใช้เคมีด้วยไฟฟ้า: ต้องทนต่อแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับต่อเนื่องโดยไม่ทำให้คุณภาพลดลง อัตรา CBB60 ทั่วไปสำหรับช่วงมอเตอร์ปั๊ม 6 µF ถึง 100 µF โดยมีพิกัดแรงดันไฟฟ้า 250 VAC หรือ 450 VAC

เครื่องมือและวัสดุที่ต้องรวบรวมก่อนเริ่ม

การมีอุปกรณ์ที่เหมาะสมในมือก่อนเริ่มงานจะช่วยป้องกันการทำงานด้นสดกลางงานซึ่งนำไปสู่ทางลัดที่ไม่ปลอดภัย

• ดิจิตอลมัลติมิเตอร์พร้อมฟังก์ชันการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับและความจุ (µF)
• ตัวต้านทานการคายประจุ: 20,000 โอห์ม (20 kΩ) ที่พิกัด 5W หรือสูงกว่า พร้อมสายหุ้มฉนวน
• ไขควงหุ้มฉนวน (หัวแบนและฟิลลิปส์)
• เครื่องปอกสายไฟและเครื่องมือย้ำสายไฟ
• ขั้วต่อจอบที่มีขนาดพอดีกับขั้วต่อ CBB60 (โดยทั่วไปคือจอบตัวเมียขนาด 6.3 มม.)
• เทปพันสายไฟหรือท่อหดแบบใช้ความร้อน
• แคลมป์แอมมิเตอร์ (สำหรับการตรวจสอบกระแสไฟฟ้าหลังการติดตั้ง)
• แผนภาพการเดินสายไฟของมอเตอร์ — พิมพ์บนป้ายชื่อ ภายในฝาครอบขั้วต่อ หรือในเอกสารประกอบของมอเตอร์
• รองเท้าพื้นยางและถุงมือหุ้มฉนวนป้องกันแรงดันไฟฟ้า
• อุปกรณ์ล็อค/แท็กเอาท์สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์หากทำงานในสภาพแวดล้อมที่ใช้ร่วมกันหรือเชิงพาณิชย์

ถ่ายภาพสายไฟที่มีอยู่จากอย่างน้อยสองมุมก่อนที่จะถอดสิ่งใดออก ในกล่องรวมสัญญาณที่หนาแน่นหรือกล่องหุ้มตัวเก็บประจุภายนอก ภาพถ่ายนี้มีค่ามากกว่าการพยายามสร้างการเดินสายใหม่จากหน่วยความจำ

ขั้นตอนการเชื่อมต่อแบบทีละขั้นตอนสำหรับมอเตอร์ปั๊ม

ขั้นตอนนี้ครอบคลุมการติดตั้ง CBB60 ที่พบบ่อยที่สุด: ปั๊มน้ำแบบเฟสเดียวหรือมอเตอร์ปั๊มสระน้ำ ไม่ว่าจะมีกล่องหุ้มตัวเก็บประจุภายนอกหรือกับตัวเก็บประจุโดยตรงภายในกล่องขั้วต่อของมอเตอร์ ตรรกะเดียวกันนี้ใช้กับเครื่องอัดอากาศ เครื่องซักผ้า และมอเตอร์พัดลม HVAC

ขั้นตอนที่ 1 — ตัดไฟและยืนยันแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์

ปิดเบรกเกอร์ที่ป้อนมอเตอร์ ใช้อุปกรณ์ล็อคถ้ามี ตั้งมัลติมิเตอร์เป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับและตรวจสอบขั้วอินพุตของมอเตอร์ การอ่านก็ต้องเป็น 0 V ก่อนที่จะดำเนินการต่อ อย่าวางใจให้สวิตช์หรือตัวจับเวลาอยู่ในตำแหน่งปิด — ตรวจสอบกับมิเตอร์โดยตรง

ขั้นตอนที่ 2 — คายประจุตัวเก็บประจุที่มีอยู่

จับตัวต้านทานดิสชาร์จไว้ที่ตัวฉนวน แตะสายไฟหนึ่งเส้นที่ขั้วต่อแต่ละตัวของตัวเก็บประจุพร้อมกันค้างไว้อย่างน้อย 5 วินาที จากนั้นให้โพรบข้ามขั้วต่อโดยตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่าที่อ่านได้ที่หรือใกล้ 0 V ก่อนที่จะถอดสายไฟหรือสัมผัสขั้วต่อโดยตรง

ขั้นตอนที่ 3 — บันทึกการเดินสายไฟที่มีอยู่

ถ่ายรูปให้ชัดเจน. หากสีของสายไฟไม่ชัดเจนหรือมีสายไฟหลายเส้นใช้ขั้วต่อร่วมกัน ให้ติดฉลากเทปกาวขนาดเล็กกับสายไฟแต่ละเส้นก่อนจะถอดสิ่งใดออก สังเกตว่าสายไฟใดเชื่อมต่อกับขั้วต่อตัวเก็บประจุแต่ละขั้ว และปลายอีกด้านหนึ่งของสายไฟเหล่านั้นอยู่ในวงจรที่ใด

ขั้นตอนที่ 4 — ถอดตัวเก็บประจุเก่าออก

ดึงขั้วต่อจอบออกจากขั้วตัวเก็บประจุ หากมีการสึกกร่อนและต้านทานการถอดออก ให้ใช้คีมหุ้มฉนวนเพื่อจับตัวตัวเชื่อมต่อ โดยอย่าดึงที่ตัวสายไฟเพราะจะทำให้หางปลาหักได้ คลายเกลียวหรือคลายตัวยึดสำหรับติดตั้งแล้วถอดตัวเก็บประจุตัวเก่าออก พักมันไว้; อย่าลัดวงจรขั้วต่อเข้าด้วยกันหรือวางหลวมในกล่องเครื่องมือโลหะ

ขั้นตอนที่ 5 - ระบุขั้วต่อมอเตอร์

ค้นหาแผงขั้วต่อของมอเตอร์และจับคู่ฉลากกับแผนภาพการเดินสายไฟ สำหรับมอเตอร์สามสาย (การกำหนดค่าทั่วไป) ขั้วต่อคือ:

• ทั่วไป (C): การเชื่อมต่อที่ใช้ร่วมกันระหว่างขดลวดหลักและขดลวดเสริม เชื่อมต่อกับความเป็นกลาง
• หลัก (M หรือ R): ปลายขดลวดหลักฟรี เชื่อมต่อกับแรงดันไฟฟ้าสาย
• สตาร์ท/รัน (S): ปลายขดลวดเสริมฟรี เชื่อมต่อกับขั้วหนึ่งของ CBB60

หากป้ายขั้วต่อหายไปหรืออ่านไม่ออก ให้ระบุโดยการวัดความต้านทาน วัดความต้านทานระหว่างคู่สายทั้งสามคู่ คู่กับ ความต้านทานสูงสุด คือ M–S (ขดลวดทั้งสองแบบอนุกรมกัน) คู่ที่มีความต้านทานต่ำสุดคือ C–M (ขดลวดหลักเพียงอย่างเดียว ลวดที่หนักกว่า) ความต้านทานระดับกลางคือ C–S (ขดลวดเสริมเพียงอย่างเดียว) เส้นลวดร่วมในการอ่านค่าต่ำสุดทั้งสองคือ C

ขั้นตอนที่ 6 — สร้างการเชื่อมต่อ CBB60

การเชื่อมต่อมาตรฐานสำหรับมอเตอร์เฟสเดียวที่ทำงานด้วยคาปาซิเตอร์:

• CBB60 อาคารผู้โดยสาร 1 → ขั้วต่อขดลวดเสริมของมอเตอร์ (S หรือ Z1)
• CBB60 เทอร์มินอล 2 → ขั้วต่อแรงดันไฟหลัก (L1 ขั้วต่อเดียวกับที่ป้อนขดลวดหลัก)
• เป็นกลาง (N) → ขั้วต่อร่วม (C) ของมอเตอร์โดยตรง ไม่ผ่านตัวเก็บประจุ

ย้ำขั้วต่อจอบใหม่เข้ากับปลายสายไฟหากอันเก่าสึกกร่อนหรือผิดรูป ดันขั้วต่อจอบแต่ละตัวเข้ากับขั้วต่อตัวเก็บประจุจนสุดจนกระทั่งเข้าที่ด้วยการคลิกหรือแรงต้านทานที่มั่นคง ขั้วต่อที่สามารถถอดออกได้โดยใช้แรงกดเบาๆ ไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 7 — ติดตั้งตัวเก็บประจุอย่างแน่นหนา

ยึด CBB60 เข้ากับตัวยึดหรือสายรัด เพื่อไม่ให้สั่นสะเทือนอย่างอิสระ การสั่นสะเทือนของมอเตอร์ที่ส่งไปยังตัวเก็บประจุที่ไม่ได้รับการสนับสนุนจะทำให้การเชื่อมต่อสายภายในเกิดความล้าเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้เกิดความล้มเหลวของวงจรเปิดในที่สุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวตัวเก็บประจุไม่สัมผัสกับพื้นผิวมอเตอร์ที่ร้อน ขอบโลหะที่แหลมคม หรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เช่น ใบพัดลมหรือสายพาน

ขั้นตอนที่ 8 — คืนพลังงานและการดำเนินการทดสอบ

เปลี่ยนฝาครอบขั้วต่อหรือปิดกล่องหุ้มตัวเก็บประจุ คืนพลังงานที่เบรกเกอร์และสังเกตการสตาร์ทมอเตอร์ ควรเร่งความเร็วสูงสุดภายใน 1 ถึง 3 วินาทีโดยไม่ลังเล ฮัมเพลง หรือพยายามซ้ำๆ สำหรับปั๊มน้ำ ควรเริ่มการไหลของน้ำทันที หากมอเตอร์ส่งเสียงฮัมโดยไม่หมุน ให้ตัดไฟทันที เนื่องจากมอเตอร์จะดึงกระแสไฟที่ล็อกโรเตอร์ (โดยทั่วไปคือ 5 ถึง 7 เท่าของกระแสไฟทำงานปกติ) และจะทำให้ขดลวดร้อนเกินไปและทำให้ขดลวดเสียหายภายใน 20 ถึง 30 วินาที

การเดินสายไฟ CBB60 ในกล่องหุ้มตัวเก็บประจุภายนอก

มอเตอร์ปั๊มเฟสเดียวจำนวนมาก โดยเฉพาะปั๊มพื้นผิว ปั๊มต่อพ่วง และกล่องควบคุมปั๊มจุ่ม ติดตั้ง CBB60 ในตู้พลาสติกหรือโลหะที่แยกจากกัน แทนที่จะติดตั้งในกล่องขั้วต่อของมอเตอร์ การจัดเรียงนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการเปลี่ยนตัวเก็บประจุและป้องกันส่วนประกอบจากความร้อนของมอเตอร์

โดยทั่วไปแล้ว กล่องหุ้มภายนอกจะมีขั้วต่อสี่ขั้วหรือจุดเข้าสายไฟสองคู่ การเดินสายไฟภายในเป็นไปตามข้อตกลงนี้:

• แหล่งจ่ายไฟหลัก (L) เข้าสู่กรอบหุ้มและเชื่อมต่อกับขั้วต่อ CBB60 หนึ่งขั้ว และยังผ่านไปยังขดลวดหลักของมอเตอร์ด้วย
• สายขดลวดเสริมของมอเตอร์เชื่อมต่อกับขั้วต่อ CBB60 อีกตัวภายในกรอบหุ้ม
• แหล่งจ่ายไฟหลักที่เป็นกลาง (N) จะผ่านโดยตรงไปยังขั้วต่อร่วมของมอเตอร์โดยไม่ต้องสัมผัสกับตัวเก็บประจุ
• สายดิน/กราวด์เชื่อมต่อกับโครงมอเตอร์และไม่โต้ตอบกับวงจรตัวเก็บประจุ

เมื่อกล่องหุ้มเป็นหน่วยปิดผนึกหรือกึ่งปิดผนึกที่ขายเป็นชุดประกอบที่สมบูรณ์ CBB60 ภายในนั้นจะมีการเดินสายไว้ล่วงหน้า และผู้ติดตั้งจะเชื่อมต่อเฉพาะสายไฟหลักเท่านั้น และการหมุนของมอเตอร์จะนำไปสู่ขั้วต่อภายนอกของกล่อง ในกรณีนี้ การตัดสินใจเพียงอย่างเดียวคือต้องแน่ใจว่า CBB60 ทดแทนที่ติดตั้งภายในกล่องนั้นตรงกับข้อกำหนดดั้งเดิมทุกประการ

กล่องภายนอกบางกล่องรองรับขนาดตัวเก็บประจุทางกายภาพเฉพาะและระยะห่างระหว่างขั้วต่อ วัดขนาดของยูนิตเดิม — ความสูง เส้นผ่านศูนย์กลาง (สำหรับตัวเรือนทรงกลม) และระยะห่างขั้วต่อ — ก่อนสั่งเปลี่ยน CBB60 ที่มีพิกัดทางไฟฟ้าที่ถูกต้องแต่ขนาดทางกายภาพไม่ถูกต้องอาจไม่พอดีกับขายึดแม้ว่าสายไฟจะเหมือนกันก็ตาม

การกำหนดค่าการเชื่อมต่อ CBB60 กับมอเตอร์ประเภทต่างๆ

ป้ายขั้วต่อและการจัดเรียงทางกายภาพแตกต่างกันระหว่างผู้ผลิตมอเตอร์และการใช้งาน แต่ความสัมพันธ์ของวงจรพื้นฐานจะเหมือนกันเสมอ: CBB60 เชื่อมเส้นทางขดลวดเสริมแบบขนาน ตารางด้านล่างนี้จะแมปการกำหนดค่าที่พบบ่อยที่สุด

อ่านแผนภาพการเดินสายไฟมอเตอร์เพื่อค้นหาขั้วต่อที่ถูกต้อง

แผนภาพการเดินสายไฟของมอเตอร์ช่วยขจัดการคาดเดาโดยสิ้นเชิง โดยจะพิมพ์บนฉลากที่ติดอยู่กับตัวเรือนมอเตอร์ ภายในฝากล่องขั้วต่อ หรือบนเอกสารข้อมูลแยกต่างหาก การเรียนรู้ที่จะดึงข้อมูลสองชิ้นที่คุณต้องการ - ตำแหน่งที่ปลายขดลวดเสริมอยู่และขั้วต่อใดที่จ่ายแรงดันไฟฟ้า - ใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งนาทีเมื่อคุณรู้สัญลักษณ์แล้ว

สัญลักษณ์ตัวเก็บประจุบนไดอะแกรมมอเตอร์

CBB60 แสดงเป็นเส้นแนวตั้งขนานกันสองเส้นที่มีขนาดเท่ากัน (ประเภท AC ที่ไม่มีขั้ว) สัญลักษณ์บรรทัดหนึ่งเชื่อมต่อกับสัญลักษณ์คอยล์เสริม อีกสายหนึ่งเชื่อมต่อกับเส้นทางแรงดันไฟฟ้าของสาย เดินตามจุดเชื่อมต่อทั้งสองจุดบนแผนภาพไปยังป้ายขั้วต่อทางกายภาพบนมอเตอร์ และจุดเชื่อมต่อเหล่านั้นคือจุดเชื่อมต่อ CBB60 สองจุดของคุณ

ระบบฉลากเทอร์มินัลตามภูมิภาค

• ไออีซี / ยุโรป: ขั้วต่อขดลวดหลัก U1, U2; ขั้วต่อขดลวดเสริม Z1, Z2 CBB60 เชื่อมต่อระหว่าง Z1 และ Z2 (หรือ Z1 ถึง U1 ในการกำหนดค่าบางอย่าง)
• อเมริกาเหนือ: เทอร์มินัลที่มีป้ายกำกับ T1, T2, T3 หรือชื่อ Common, Run, Start CBB60 เชื่อมต่อระหว่าง Run และ Start (หรือ Start และแรงดันไฟฟ้าของสาย)
• มอเตอร์ปั๊มจีน (การใช้งาน CBB60 ส่วนใหญ่): สายไฟที่มีรหัสสี แทนที่จะเป็นขั้วต่อที่มีป้ายกำกับ สีดำ = ขดลวดหลัก สีแดง = ขดลวดเสริม เหลือง-เขียว = ดิน CBB60 ต่อระหว่างสายสีแดงกับสายสีดำ (ฝั่งสาย)

การค้นหาขั้วต่อโดยไม่มีแผนภาพโดยใช้การวัดความต้านทาน

สำหรับมอเตอร์สามสายที่ไม่มีแผนภาพ ให้ใช้มัลติมิเตอร์ในโหมดโอห์มเพื่อวัดความต้านทานระหว่างสายไฟทั้งสามสายรวมกัน:

• บันทึกการอ่านทั้งสามแบบ: A–B, A–C, B–C
• คู่ความต้านทานสูงสุดคือ Main–Start (ขดลวดทั้งสองชุดอยู่ในอนุกรม) ตัวอย่าง: 23 โอห์ม
• คู่ความต้านทานต่ำสุดคือ Common–Main (เฉพาะขดลวดหลักเท่านั้น เส้นลวดที่หนากว่า) ตัวอย่าง: 8 โอห์ม
• คู่ความต้านทานตรงกลางเป็นแบบ Common–Start (เฉพาะขดลวดเสริมเท่านั้น เส้นลวดที่บางกว่า) ตัวอย่าง: 15 โอห์ม
• เส้นลวดที่ปรากฏทั้งค่าต่ำสุดและค่ากลางคือค่า Common (C)
• CBB60 เชื่อมต่อระหว่างสตาร์ท (S) และเทอร์มินัลสาย (สายเดียวกับจุดจ่ายไฟของเมน)

วิธีการนี้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือกับมอเตอร์เฟสเดียวที่ทำงานด้วยคาปาซิเตอร์มาตรฐาน โดยไม่คำนึงถึงฉลาก อายุ หรือประเทศที่ผลิต

ข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟที่สำคัญและผลที่ตามมา

ข้อผิดพลาดแต่ละข้อต่อไปนี้ให้ผลลัพธ์ที่คาดการณ์และวินิจฉัยได้ การรู้ล่วงหน้าจะช่วยป้องกันการทำงานซ้ำ ปกป้องมอเตอร์ และหลีกเลี่ยงอันตรายด้านความปลอดภัย

การเชื่อมต่อ CBB60 ในซีรีย์ด้วยสายไฟ

การวางตัวเก็บประจุระหว่างแหล่งจ่ายไฟหลักและอินพุตของมอเตอร์ แทนที่จะวางข้ามขดลวดเสริม จะจำกัดกระแสที่มอเตอร์สามารถดึงผ่านอิมพีแดนซ์ของตัวเก็บประจุได้ ที่ 50 Hz ตัวเก็บประจุ 25 µF มีความต้านทานประมาณ 127 โอห์ม ซึ่งที่ 230 V จำกัดกระแสให้ต่ำกว่า 1.8 A มอเตอร์ปั๊มทั่วไปขนาด 750 W ต้องใช้ 3 ถึง 4 A จึงจะทำงาน มอเตอร์จะไม่สตาร์ทหรือหยุดทำงานภายใต้โหลดที่สำคัญใดๆ และตัวเก็บประจุจะพบกับความเค้นกระแสที่อยู่นอกพารามิเตอร์การออกแบบ

การใช้ค่าความจุไฟฟ้าไม่ถูกต้อง

ผู้ออกแบบมอเตอร์จะคำนวณความจุที่ต้องการอย่างแม่นยำสำหรับการกำหนดค่าขดลวดแต่ละแบบ CBB60 ความจุต่ำกว่าพิกัด 20% ลดแรงบิดในการสตาร์ทอย่างเห็นได้ชัดและทำให้มอเตอร์ร้อนเกินกำหนด ตัวเก็บประจุที่สูงกว่าค่าพิกัด 20% ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้ามากเกินไปผ่านขดลวดเสริม ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป และทำให้ฉนวนของขดลวดเสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติ จับคู่ค่า µF ให้ตรงกันทุกประการเสมอ หรืออยู่ภายใน ±5% ของข้อกำหนดป้ายชื่อมอเตอร์

แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าพิกัด

พิกัดแรงดันไฟฟ้า CBB60 250 VAC ในระบบ 230 V มีแรงดันไฟฟ้าเกินพิกัดที่กำหนดเพียง 9% ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้ากริด ±10% เป็นมาตรฐานในประเทศส่วนใหญ่ ในระหว่างเหตุการณ์ไฟฟ้าแรงสูง ตัวเก็บประจุอาจเห็นแรงดันไฟฟ้า 253 V ซึ่งสูงกว่าพิกัดอยู่แล้ว ติดตั้งก พิกัด 450 VAC CBB60 ในการใช้งาน 230 V ใดๆ เพื่อให้แน่ใจว่าระยะขอบเพียงพอต่อการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าปกติและค่าไฟกระชากชั่วคราว

ขั้วต่อจอบหลวมพอดี

ขั้วต่อจอบที่ไม่ได้ติดตั้งจนสุดบนขั้วต่อ CBB60 จะทำให้เกิดความต้านทานหน้าสัมผัสที่หัวต่อ ภายใต้กระแสโหลด ความต้านทานนี้จะสร้างความร้อนที่ออกซิไดซ์พื้นผิวสัมผัส และเพิ่มความต้านทานในวงจรการทำลายล้าง ผลลัพธ์สุดท้ายคือพฤติกรรมการสตาร์ทมอเตอร์เป็นระยะๆ หรือขั้วต่อที่ไหม้ จอบทุกอันควรใช้แรงกดมือในการนั่ง และไม่ควรดึงออกโดยการดึงเบาๆ โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ

การข้ามการคายประจุของตัวเก็บประจุ

CBB60 ที่พิกัด 450 VAC สามารถเก็บประจุไว้ใกล้กับแรงดันไฟฟ้านั้นเป็นเวลาหลายชั่วโมงหลังจากตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ พลังงานที่เก็บไว้ในตัวเก็บประจุ 40 µF ที่ชาร์จ 400 V อยู่ที่ 3.2 จูล ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้เกิดอาการไหม้อย่างรุนแรงหรือเกิดเหตุการณ์เกี่ยวกับหัวใจได้หากสัมผัสผ่านหน้าอก ห้ามสัมผัสขั้วต่อคาปาซิเตอร์ ปล่อยให้ขั้วต่อเชื่อมต่อกัน หรือปล่อยให้เครื่องมือเชื่อมขั้วต่อโดยไม่ทำตามขั้นตอนการคายประจุด้วยตัวต้านทานก่อน และตรวจยืนยัน 0 V ด้วยมัลติมิเตอร์

การตรวจสอบการเชื่อมต่อ CBB60 นั้นถูกต้องหลังจากเปิดเครื่อง

การตรวจสอบอย่างรวดเร็วสามครั้งหลังจากการคืนกำลังยืนยันว่าการติดตั้งถูกต้องทางไฟฟ้า และมอเตอร์ทำงานตามข้อกำหนด

ตรวจสอบ 1 — ทำความสะอาดสตาร์ทมอเตอร์

มอเตอร์ควรเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็นความเร็วสูงสุดใน 1 ถึง 3 วินาที โดยไม่มีเสียงฮัม ความลังเล หรือการบด เสียงฮัมที่ไม่มีการหมุนเพลาหมายความว่ามอเตอร์ถูกล็อค — ตัดกำลังภายใน 5 วินาทีเพื่อป้องกันความเสียหายที่ขดลวดและตรวจสอบสายไฟอีกครั้ง

ตรวจสอบ 2 — กระแสไฟทำงานภายในพิกัดป้ายชื่อ

ยึดแอมป์มิเตอร์ไว้รอบๆ สายไฟที่มีกระแสไฟฟ้า และวัดกระแสไฟฟ้าที่กำลังทำงานหลังจากการทำงานภายใต้โหลดเป็นเวลา 2 ถึง 3 นาที ค่าที่อ่านได้ควรอยู่ที่หรือต่ำกว่าค่าแอมแปร์เต็มโหลด (FLA) บนแผ่นป้ายมอเตอร์ การอ่านค่าที่สูงกว่าป้ายชื่อ FLA มากกว่า 10% ภายใต้สภาวะโหลดปกติ ชี้ไปที่ความจุไม่ตรงกันหรือข้อผิดพลาดในการเดินสายที่ควรได้รับการตรวจสอบก่อนดำเนินการต่อไป

ตรวจสอบ 3 — แรงดันไฟฟ้าข้ามขั้วต่อ CBB60 ขณะทำงาน

ขณะที่มอเตอร์ทำงาน ให้วัดแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่ขั้วต่อ CBB60 ทั้งสองอย่างระมัดระวังโดยใช้มัลติมิเตอร์ที่ตั้งค่าเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ ในมอเตอร์ที่ใช้ตัวเก็บประจุแบบมีสายอย่างถูกต้อง โดยทั่วไปแรงดันไฟฟ้านี้จะอยู่ที่ 1.1 ถึง 1.5 เท่าของแรงดันไฟฟ้า — สำหรับการจ่ายไฟ 230 V คาดว่าจะอ่านค่าได้ 250 ถึง 340 V ทั่วทั้งขั้วตัวเก็บประจุ นี่เป็นเรื่องปกติ: มันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาเรโซแนนซ์ระหว่างตัวเก็บประจุและตัวเหนี่ยวนำของขดลวดมอเตอร์ การอ่านค่าที่เท่ากับหรือต่ำกว่าแรงดันไฟจ่ายทุกประการอาจบ่งชี้ว่าตัวเก็บประจุไม่ได้อยู่ในวงจรจริงๆ หรือต่อสายไฟไม่ถูกต้อง

การเลือก CBB60 ทดแทนที่เหมาะสมก่อนทำการเชื่อมต่อ

การเชื่อมต่อ CBB60 อย่างถูกต้องทำได้ง่ายตรงไปตรงมา การเชื่อมต่อ CBB60 ที่ไม่ถูกต้องอย่างถูกต้องยังคงทำให้มอเตอร์ทำงานผิดปกติหรือมีประสิทธิภาพต่ำกว่าปกติ ตรวจสอบพารามิเตอร์เหล่านี้บนชุดทดแทนก่อนการติดตั้ง