วิธีการเปลี่ยนตัวเก็บประจุมอเตอร์ AC

ที่ ตัวเก็บประจุมอเตอร์กระแสสลับ เป็นส่วนประกอบทางไฟฟ้าที่สำคัญ โดยจะกำหนดทิศทางการหมุนและให้แรงบิดสตาร์ทแก่มอเตอร์ อีกทั้งยังเพิ่มแรงบิดระหว่างการทำงานอีกด้วย เมื่อฝาครอบมอเตอร์เสีย อาจมีค่าใช้จ่ายสูงในการซ่อม บทความนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนตัวเก็บประจุและแก้ไขปัญหาทั่วไป คู่มือนี้จะช่วยให้คุณทำงานได้อย่างถูกต้องและประหยัดเวลาและเงิน แต่ก่อนอื่น เรามาดูองค์ประกอบที่สำคัญนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบขั้วของตัวเก็บประจุ ขั้วที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญเพราะถ้าไม่ถูกต้องมอเตอร์จะไม่ทำงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทดสอบขั้วของตัวเก็บประจุมอเตอร์กระแสสลับ ขั้วไฟฟ้าเป็นปัจจัยสำคัญในการพิจารณาว่าตัวเก็บประจุเสียหายหรือไม่ หากขั้วของโรเตอร์ไม่สมมาตร แรงดันไฟฟ้าจะแตกต่างกัน

ขั้นตอนที่สองในการแก้ไขปัญหาคือการตรวจสอบความต้านทานพื้นผิวของตัวเก็บประจุ ความต้านทานของตัวเก็บประจุจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับแรงดันไฟฟ้า หากสูงเกินไปมอเตอร์จะไม่เปิดหรือหมุนเลย มอเตอร์อาจหยุดทำงานเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป วิธีที่ดีในการทดสอบตัวเก็บประจุคือการถอดวงจรออกแล้วอ่านค่าความต้านทานพื้นผิว หากต่ำเกินไปมอเตอร์จะไม่ทำงานเลย

อีกทางเลือกหนึ่งคือการทดสอบความจุของตัวเก็บประจุ คุณสามารถใช้แหล่งจ่ายไฟ dc เพื่อชาร์จได้ เสียงสัญญาณ dc จะกระตุ้นตัวเก็บประจุ ต้องใช้มัลติมิเตอร์สำหรับการทดสอบนี้ด้วย นี่เป็นวิธีที่ดีในการตรวจสอบขั้วของตัวเก็บประจุ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือตัวเก็บประจุมอเตอร์กระแสสลับบางตัวมีคำศัพท์ที่ล้าสมัย หากคุณพบคำที่มีคำที่ล้าสมัย คุณอาจต้องการแทนที่ด้วยคำใหม่

ตัวเก็บประจุสตาร์ทและรันเป็นตัวเก็บประจุมอเตอร์สองประเภทที่แตกต่างกัน ตัวเก็บประจุชนิดแรกจะใช้เมื่อสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับเฟสเดียว มีรอบการทำงาน 100% และทำงานตลอดเวลา ตัวเก็บประจุสตาร์ทและรันจะใช้เมื่อมอเตอร์กำลังทำงานอยู่แล้ว มีรอบการทำงานเป็นศูนย์และเป็นแบบพาสซีฟหลังจากเปิดมอเตอร์ ตัวเก็บประจุหยุดและรันไม่เหมือนกัน คุณไม่สามารถลบทั้งสองอย่างได้

ตัวเก็บประจุมอเตอร์กระแสสลับเป็นส่วนประกอบที่สำคัญสำหรับมอเตอร์ ช่วยให้มอเตอร์สตาร์ทและรันเฟสโดยการเก็บประจุไฟฟ้า ตัวเก็บประจุสตาร์ทและรันเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับขดลวดหลักและใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ ตัวเก็บประจุแบบรันและหยุดใช้เพื่อวัตถุประสงค์เสริม ขดลวดทั้งสองของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับเฟสเดียวเป็นแบบขนาน ขดลวดเหล่านี้เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม

ตัวเก็บประจุรันและสตาร์ทถูกต่อเข้ากับวงจรคอยล์หลัก ใช้เพื่อเก็บประจุในขณะที่มอเตอร์กำลังทำงาน ช่วยให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น รันคาปาซิเตอร์ยังช่วยให้มอเตอร์หยุดและสตาร์ทอย่างรวดเร็ว ตัวเก็บประจุรันและสตาร์ทมีความสำคัญมากสำหรับมอเตอร์ ตัวเก็บประจุแบบจ่ายไฟและรันมีประโยชน์อื่นๆ มากมาย เมื่อขดลวดทั้งสองไม่ได้เชื่อมต่อกัน ขดลวดเสริมจะถูกตัดการเชื่อมต่อ

ตัวเก็บประจุมอเตอร์มีสองประเภท: การรันและการสตาร์ท รันคาปาซิเตอร์จะใช้เมื่อมอเตอร์ทำงานต่อเนื่อง มีรอบการทำงานคงที่และจำเป็นสำหรับการทำงานเต็มรูปแบบ ในทางกลับกัน ตัวเก็บประจุสตาร์ทเป็นส่วนประกอบชั่วคราวและใช้สำหรับสตาร์ทมอเตอร์เท่านั้น รอบการทำงานน้อยกว่า 50% แต่มีความจุมากพอที่จะให้แรงบิดเพิ่มเติม

ตัวเก็บประจุรันและสตาร์ทต่างก็มีฟังก์ชันที่แตกต่างกันมาก รันคาปาซิเตอร์ใช้สำหรับการทำงานต่อเนื่องและมีรอบการทำงาน 100% จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุสตาร์ทเพื่อสตาร์ทและหยุดมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับเฟสเดียว ประเภทนี้เรียกว่ารันคาปาซิเตอร์และเป็นส่วนประกอบแบบไม่พาสซีฟ ในขณะที่ตัวเก็บประจุสตาร์ทยังคงทำงานอยู่หลังจากที่มอเตอร์สตาร์ทแล้ว เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

ในระหว่างระยะสตาร์ท ขดลวดเสริมของมอเตอร์จะมีความจุไฟฟ้าเพียงเล็กน้อย ตัวเก็บประจุสตาร์ทถูกต่อเข้ากับวงจรคอยล์หลักและใช้เพื่อทำให้การไหลของพลังงานราบรื่น ตัวเก็บประจุใช้เพื่อให้แรงบิดเพิ่มเติมในระหว่างการสตาร์ท และเพื่อให้แน่ใจว่ากระแสไฟฟ้าราบรื่นระหว่างการทำงาน ตัวเก็บประจุรันถูกต่อเข้ากับวงจรคอยล์หลัก โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของมอเตอร์