CBB60 10uf 450V S0 C 1+1 เทอร์มินัล

ตัวเก็บประจุเทอร์มินัล CBB60 10μF 450V S0 C 1 1 เป็นส่วนประกอบกักเก็บพลังงานที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการสตาร์ทและการทำงานของมอเตอร์ AC มีหน้าที่หลักในการเปลี่ยนเฟสให้กับมอเตอร์ สร้างสนามแม่เหล็กหมุน ซึ่งช่วยให้มอเตอร์สตาร์ทได้อย่างราบรื่นและรักษาการทำงานที่มีประสิทธิภาพ

ข้อมูลจำเพาะและลักษณะโดยละเอียด
คำจำกัดความของพารามิเตอร์หลัก: ความจุ10μFกำหนดความจุประจุและคายประจุ 450V คืออัตราแรงดันไฟฟ้าสูงสุด ซึ่งรับประกันความปลอดภัยของวงจรในสภาพแวดล้อมแรงดันไฟฟ้าหลักที่ผันผวน CBB60 บ่งบอกถึงคุณสมบัติของวัสดุฟิล์มโพลีโพรพีลีน ซึ่งปัจจุบันเป็นตัวเลือกหลักสำหรับตัวเก็บประจุมอเตอร์กระแสสลับ

ระดับความปลอดภัยและการออกแบบโครงสร้าง S0: ระดับ S0 หมายความว่าตัวเก็บประจุไม่ป้องกันการระเบิดในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด (ไม่ทนต่อข้อผิดพลาด) ดังนั้นจึงติดตั้งโครงสร้างอีพอกซีเรซินที่ปิดสนิท วิธีการบรรจุหีบห่อนี้ทำให้ตัวเก็บประจุมีความทนทานต่อความชื้นและแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม สามารถรับมือกับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมหรือในครัวเรือนที่ซับซ้อนต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

กลไกการรักษาตัวเอง: นี่คือข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีหลักของตัวเก็บประจุแบบฟิล์มโพลีโพรพีลีน เมื่อเกิดการพังทลายเฉพาะที่ภายในตัวเก็บประจุ ชั้นโลหะรอบๆ จุดพังทลายจะระเหยและหายไปอย่างรวดเร็ว และฟื้นฟูสถานะของฉนวนโดยอัตโนมัติ คุณสมบัตินี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก และรับประกันความเสถียรในการปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่อง

การกำหนดค่าขั้วต่อ 1 1: ขั้วต่อ 1 1 หมายถึงวิธีการเดินสายไฟที่ด้านบนของตัวเก็บประจุ โดยมีแถบหรือหมุดหนึ่งแถบสำหรับแต่ละขั้ว โครงสร้างที่เรียบง่ายนี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับมอเตอร์เฟสเดียว ช่วยให้ประกอบปลั๊กอินอย่างรวดเร็วในกล่องไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด และลดข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟ

ประสิทธิภาพความน่าเชื่อถือทางไฟฟ้า: รุ่นนี้มีการสูญเสียอิเล็กทริกต่ำมากและความต้านทานฉนวนสูง ซึ่งหมายความว่าจะสร้างความร้อนต่ำมากในระหว่างการใช้งานระยะยาว ในเวลาเดียวกันก็มีความต้านทานต่อกระแสไฟกระชากได้ดี แม้ว่ามอเตอร์สตาร์ทบ่อยหรือโอเวอร์โหลดชั่วคราว ประสิทธิภาพภายในของมอเตอร์ก็จะไม่ลดลงง่าย

พื้นที่การใช้งาน: ส่วนใหญ่ใช้ในอุปกรณ์ขับเคลื่อน AC เฟสเดียวต่างๆ ซึ่งมักพบในเครื่องทำความเย็นแบบลม โบลเวอร์ เครื่องดูดควัน และปั๊มน้ำไฟฟ้าขนาดเล็ก มันไม่ได้เป็นเพียง "บูสเตอร์" ในการสตาร์ทเท่านั้น แต่ยังเป็นแหล่งพลังงานเพื่อรักษาเสถียรภาพการทำงานของมอเตอร์